“小宇小宇华利配资，打开灯光。”“小宇小宇，空调温度调到26度。”随着记者念出指令，这辆没有方向盘、制动踏板和油门踏板，处处透着科技感的车辆，立刻精准执行了命令。
这辆外观时尚、线条流畅的蓝色车辆，正是济南首辆L4级无人驾驶公交车。经过充分的道路测试与验证，它于6月27日在起步区正式亮相。市民乘客可以通过“369出行”App中的智能网联公交预约系统选择合适的时间、班次及座位进行预约乘坐。
每辆车限载9名乘客，配备一名安全员，车辆实行一人一座，在站台向工作人员出示预约码并进行核销即可乘车，在乘坐过程中需系好安全带。如遇特殊情况，安全员可随时接管车辆，一键制动。
L4级自动驾驶公交车内无驾驶舱
济南除无人驾驶公交外，在物流、环卫领域也试水智能驾驶。物流方面，顺丰L4级无人配送车已于顺捷中转场运营，可24小时配送，降低30%—50%运输成本。环卫领域，无人驾驶清扫车已亮相街头。
作为山东唯一的国家级“车路云一体化”试点城市，济南规划2026年前建成200公里网联道路，部署150辆无人车，联网社会车辆2万辆。不久的将来，济南或能成为万众瞩目的“无人驾驶之城”。
济南对无人驾驶领域的深耕，是山东整体布局中的重要一环。全省范围内，一场关于智慧出行的系统性推进正在全面展开。
省级战略
三类试点构建智慧出行“山东样板”
5月12日，山东省人民政府新闻办公室举行省政府政策例行吹风会，针对公众关注的智慧出行领域，提出力争用三年左右时间，推动无人驾驶实现全场景多领域突破，打造智慧出行山东“名片”。
据介绍，山东布局启动三项场景试点。一是全省域城市末端无人配送，到2027年，部署1.5万辆低速无人配送车，形成全国首个全省域范围应用样板。
二是烟台市全场景无人驾驶，构建“1+5+N”体系，打造1个滨海一带无人驾驶样板区，布局无人驾驶+工业智造、物业城市、特色文旅、智慧物流、场景测试等5类重点应用场景。到2027年，完成200公里智能网联道路建设，部署无人驾驶车辆2000辆以上，打造全省无人驾驶全场景标杆城市。
三是济南新旧动能转换起步区和青岛西海岸新区车路云一体化试点。济南起步区到2026年华利配资，完成200公里道路、117个路口网联设施建设，部署无人驾驶车辆150辆以上，联网社会车辆2万辆；青岛西海岸新区到2027年，完成300公里道路、200个路口网联设施建设，部署无人驾驶车辆500辆以上，联网社会车辆3万辆。
目前，全省无人驾驶各项工作逐步展开，无人配送车陆续上路，全省累计投放超700辆。
青岛实践
多场景无人驾驶应用成效显著
青岛西海岸新区是山东省车路云一体化试点区域。今年初，青岛市政府办公厅印发《青岛市智能网联新能源汽车产业发展行动计划（2025—2027年）》，提出到2027年“车路云一体化”应用路侧基础设施建成区域不少于200平方公里，探索智能网联新能源汽车测试道路开放超过1000公里，小型低速非载人自动驾驶场景全域开放。
在实际应用层面，山东港口青岛港拓展集装箱、件杂货等多领域无人驾驶应用示范场景，港口AGV、IGV、无人自卸车等智慧车辆规模达到100辆。
青岛港自动化码头共配套83台自动导引车AGV，AGV可与安装在堆场海侧端头的交互支架配合工作，提升水平运输和堆场系统的交互效率。AGV的自主运行离不开智能设备控制系统（A-ECS）的指挥。A-ECS具有智能物联感知、智能寻路导航、智能交通控制、智能动态交互、智能安全管理五大模块，实现多设备实时感知和多阶段高动态协同控制，支持千万级吞吐量集装箱码头智能化、高效化水平运输作业，首次实现码头设备控制系统不停产升级和运维。
青岛西海岸新区的文达通科技股份有限公司目前研发出第一代无人清扫车，已在名嘉汇小区等5处场所实施常态化清扫作业。
此外，区内还引进九识无人驾驶项目，项目一期投资约1亿元，投入运营无人快递车26辆。新石器公司在该区也投入运营无人快递车21辆。
烟台探索
测试基地将启，“文旅+”应用推进
6月7日，在玲珑轮胎旗下中路慧能汽车检测中心，记者看到，这里正在进行无人配送车、无人驾驶公交车的测试。玲珑轮胎投资13亿元建设的智能驾驶测试基地将于2026年启动。
2024年7月，玲珑轮胎对外宣布车路云一体化测试示范基地启动，这是山东省首个车路云一体化测试示范基地，为烟台乃至山东的无人驾驶技术提供标准化测试环境。
根据报道，这个一体化测试示范基地占地300多亩，建有16条测试道路，涵盖长直线道路、城市道路、社区道路、实体隧道、高架桥等10个测试区，可满足车、路、云、图高精定位等测试，为产品开发、优化、测试验证等步骤提供全方位服务。
此外，去年烟台莱山区还在在山东首条滨海智能网联示范路上，开展了无人驾驶巴士的测试。这些巴士以黄海游乐城站点为起点，沿滨海中路向北行驶至东方海洋站点后掉头，形成了一条独特的巴士环线。在行驶过程中，巴士以每小时平均40公里的速度穿梭于城市街道，基于L4自动驾驶方案，巴士具备了行人及车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，并能灵活应对各类城市复杂交通场景。这些技术的应用，不仅提升了巴士的行驶安全性和效率，也为市民带来了更加舒适和便捷的出行体验。
从“出行革命”到“产业新生态”，山东正以技术标准+商业闭环双轮驱动产业跃升，而政策的精准引导，正是这一双轮驱动得以稳健前行的重要保障。
2022年3月，济南市印发了《济南市智能网联汽车道路测试与示范应用管理办法（试行）》，设立“济南市智能网联汽车道路测试工作与示范应用联席会议”；2024年3月，青岛市发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，该细则的发布将积极推进无人接驳、无人配送、无人零售、无人环卫和无人安防等应用场景商业化运营；2025年3月，济南市起草的《济南市功能型无人车道路测试与示范应用管理办法（试行）》正在征求意见，提出每辆车投保保额不低于300万元，应在非机动车道内顺向行驶，最高车速不超15km/h。
除此之外，山东加快开放路权，联合各大快递物流企业，规模化开展城市快递分拨中心到社区快递网点的无人配送，并逐步拓展到生鲜、医药、快消品等领域；烟台布局5类重点应用场景，发展整车制造、新型零部件、汽车软件等N个关联产业；山东在济南新旧动能转换起步区、青岛西海岸新区实现车路云一体化——统筹路侧设施、车端设备、云控平台投资建设，在智慧物流、智慧港口、智慧环卫、智慧交管等领域开展无人驾驶场景应用，蹚出成熟可行的商业化模式闭环。
随着各项规划的逐步落地，测试基地的不断完善，应用场景的持续拓展，山东在无人驾驶领域的每一步都走得扎实而坚定。未来，在这片充满创新活力的土地上，无人驾驶将深度融入人们的生活，重塑交通格局，为经济社会发展注入更强劲的动力，让“智慧山东”的名片更加亮眼。
（大众新闻记者 刘飞跃 梁利杰 大众新闻·风口财经记者娄花 大众新闻·齐鲁壹点记者于泊升 编辑 吕继萌 设计 张海飞 策划 李萌博 单青）
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